Azt hiszem Szabó Magda Abigél című könyvét olvasva ugrott be az elején lévő utazásos részről, hogy miért is hívják vajon a Nyugati pályaudvart Nyugatinak, ha nincs valami nagyon nyugatra, a Délire nála sokkal inkább illene ez a név, és a Keleti meg a Nyugati körülbelül majdnem csak függőleges vonalon helyezkednek el a térképen... mást is izgatott ez a kérdés, esetleg most kezdte el érdekelni? Ha igen, ha nem - én bizony utánakutattam, miért van ez.
Először is a "gyakori kérdések" oldalon néha nagyon nem érdemes böngészni. Kaptam háromféle választ, amiből kettő hülyeségnek bizonyult, mégis nagy meggyőződéssel adta elő a gazdája őket. Még egymás szapulására is futotta az idejükből. No, de lássuk a történetet:
A Nyugati pályaudvar a legrégebbi vasúti fejpályaudvarok közé tartozik. Hogy mit jelent a fejpályaudvar? Azokat nevezik így a vasúti közlekedésben, amelyekbe csak egy irányból érkezhetnek be a vonatok. Így ugyan több párhuzamos vágányra van szükség és nehezebben is bővíthető, de így könnyebben elfér a város közepén, mert csak egy irányba lesznek útban a sínek.
 |
| A Pesti indóház megnyitása |
Visszatérve a Nyugatira. Ennek a helyén egykor a Pesti indóháznak (az indóház az indító ház kifejezésből ered, azokat az épületeket hívták így, ahonnan a vasúti szerelvények indulni szoktak) nevezett első magyar pályaudvar állt, és innen indult 1846-tól Magyarország első vasútvonala Pest és Vác között. Aztán persze egyre többet használták a vasutat, nőtt az igény az ilyetén szállítási módra, és az indóház ezt már nem volt képes kiszolgálni, ráadásul elkészültek akkoriban a Nagykörút tervei, amelyet éppen ezen az épületen keresztül terveztek lefektetni.
Így az indóházat lebontották, de nem messze tőle felépítettek egy új, nagyobb csarnokot. Az épületet azon Gustave Eiffel cége készítette, aki az Eiffel-tornyot álmodta meg és készítette el. A Nyugati pályaudvar vasszerkezete ebben a korban hatalmas technikai bravúrnak számított (a Wikipédia szerint:). Az átadásra 1877. október 28-án került sor, és 1891-ben kapta meg a Nyugati pályaudvar nevet a tulajdonos társaságról (az Osztrák-Magyar Államvaspálya Társaság államosításakor).
A Déli pályaudvar elődje a Buda állomás volt, amely a Déli Vasút jól felszerelt, facsarnokú építménye volt, és a Székesfehérváron is átfutó Buda-Kanizsa vasútvonal végállomásául szolgált először. 1873-ban nevezték át Déli pályaudvarra, de nem a földrajzi fekvése miatt, hanem a tulajdonos vasúttársaságról kapta a nevét. A története itt nem ért véget, például a második világháborúban teljesen lebombázták, majd lassanként újraépítették, de minderről informálódjatok a Wikipédián.:)
A kiegyezés (1867) után Budapesten öt nagyobb vasútállomás volt: a Pest pályaudvar (ma a Nyugati áll ott), Kőbánya-alsó, a Losonci pályaudvar (ma Józsefváros), Kőbánya (most Kőbánya-felső) és a Buda pályaudvar (a mai Déli pályaudvar). Hogy kielégíthessék a személyszállítás iránti egyre nagyobb igényeket, 1883-ban építettek új pályaudvart az akkori Kerepesi úti vám területén, a mai Baross téren. Központi Indóház néven ismerték ekkor, csak 1892-ben nevezték át Keleti pályaudvarrá az Erdéllyel és a Balkánnal fenntartott kapcsolat miatt.
 |
| A Déli pályaudvar 1962-ben |
 |
| A Központi Indóház |
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése